Fibra de sticla - cat am cautat informatii.... sper sa ajute
Cand m-am hotarat sa construiesc barca am tot cautat documentatie dar foarte greu am gasit cate ceva, acum pun acest articol in speranta ca voi usura munca celor interesati:
Folosirea r.p.a.f.s. face posibilă realizarea unor repere unicate, serii mici sau mijlocii la preţuri accesibile.
Domeniul de temperatură în care se pot utiliza confecţiile din r.p.a.f.s. este în general, -30grC la +60grC; de la caz la caz însă acest interval se poate extinde.
1.2. DURATA DE UTILIZARE NORMALĂ
Durata de utilizare normală a unei ambarcatiuni, poate varia între 5 şi 10 ani, în condiţiile respectării prevederilor prezentului standard de firmă.
1.3. GARANŢIE DE MEDIU ÎNCONJURĂTOR
Toate reperele din r.p.a.f.s. au o bună rezistenţă la acţiunea agenţilor atmosferici. Valorile rezistenţei chimice faţă de agresivitatea mediului pot fi sensibil îmbunătăţite prin alegerea adecvată a tipului de răşină poliesterică utilizată si a respectarii tehnologiei de executie.
1.4. CONDIŢII TEHNICE DE CALITATE.
MATERIALE
Materialele utilizate în realizarea manuală a ambarcatiunilor de agrement realizate prin procedeul laminării manuale din răşini poliesterice armate cu fibră de sticlă (r.p.a.f.s.), trebuie să corespundă condiţiilor de calitate impuse de standardele şi normele în vigoare.
1.5 CARACTERISTICI FIZICE, CHIMICE, MECANICE.
Caracteristicile fizice, chimice şi mecanice variază la produsele din r.p.a.f.s. realizate manual în funcţie de mai mulţi factori, ca:
tipul fibrei de sticlă folosită ca element de armare;
structura (succesiunea straturilor de armare) stratificatului;
tipul răşinii poliesterice folosit;
folosirea diverselor ingrediente de impregnare (în scopul conferirii unor proprietaţi mai deosebite).
2. Pregatirea pentru executia pieselor
Ambarcatiunile de agrement din r.p.a.f.s. se obţin prin laminare manuală (procedeu prin contact) de straturi succesive de fibră de sticlă impregnate cu răşină poliesterică, sau cu masina combinata de tocat si aplicat fibra (polispray), pe matrite.
Pentru prima turnare, suprafata matritei se pregateste astfel:
<ol>[*]Întâi aplicaţi ceară de demulare în straturi subţiri şi netede folosind un burete. Lucraţi ceara în cercuri mici. Lustruiţi imediat, ca ceara să nu se usuce, folosind hârtie specială sau finet. Schimbaţi-le frecvent. Ceruirea trebuie făcută în 4-5 straturi cu interval de minim trei ore între, pentru uscarea fiecărui strat. Ultimul strat de ceară trebuie lăsat la uscat cel puţin 12 ore.[*]Următorul pas este aplicarea stratului de demulant lichid, adica alcool polivinilic. Materialul trebuie să fie saturat cu alcool polivinilic şi apoi stors cu atenţie. Stratul se aplică prin spălarea suprafeţei cu o cârpă udă, prin mişcări ample astfel încât să se formeze un strat subţire. Pentru celelalte turnari, pregatirea matritei consta doar in spalarea, uscarea si apoi aplicarea alcoolului polivinilic.[*]Dupa ce se usuca demulantul lichid, se poate trece la aplicarea gelcoatului pe matrita.
</ol>
3. Aplicarea gelcoatului pe matrita
Cel mai recomandat gelcoat pentru executia ambarcatiunile de agrement din r.p.a.f.s., este gelcoatul izoftalic cu neopentilglicol; acesta are o duritate foarte buna, luciu deosebit, rezistenta mare la conditii marine si nu absoarbe apa. Uzual, se foloseste pigmentat alb.
Gelcoatul este gata de utilizare după ce se adaugă procentul corespunzător de intaritor (peroxid de metil etil cetonă).
Se recomandă citirea cu atenţie a instructiunilor de utilizare înainte de începerea lucrului. Aplicarea gelcoatului se poate face in doua feluri:
manual, cu o pensula cu par lung si moale;
spray, cu un pistol special.
In ambele situatii, gelcoatul trebuie dat uniform, fara scurgeri, cu o grosime de circa 0,35 mm.
Nota: un strat mai gros de 0,5 mm provoacă deformări, fisuri sau aspect necorespunzător, iar o grosime mai mică de 0,3 mm provoacă lipsa strălucirii, fisuri şi observarea fibrei de sticlă.
Lăsaţi stratul de gelcoat să gelifieze (contact lipiciosfără transfer de material), circa 30 min.
3.1. Întărirea gelcoatului
Se recomandă controlarea timpului de gel, înainte de utilizare. Acesta poate suporta variaţii în funcţie de temperatura din atelier, umiditatea din atmosferă, valabilitatea gelcoatului, tipul de peroxid organic folosit; o scădere a temperaturii în atelier va cauza o creştere a timpului de gel, deci si o creştere a durităţii Barcol mai lentă. Temperatura recomandată este de 20-25 grC.
Nu utilizaţi mai mult de 3% catalizator; va apărea contracţie suplimentară.
Nu folosiţi mai puţin de 1,2% catalizator; va cauza slaba polimerizare.
3.2. Sfaturi / Puncte cheie
Gelcoatul trebuie amestecat înainte de utilizare (10 minute pentru 24 ore). O amestecare excesivă va provoca scăderea vâscozităţii, mărind riscul de curgere şi formarea porozităţilor.
Gelcoatul va fi amestecat în adâncime şi la suprafaţă, evitând turbulenţele.
Nu amestecaţi niciodată gelcoatul folosind aer comprimat. Această metodă nu este eficace şi prezintă riscul inglobarii aerului in masa gelcoatului, ceea ce duce formarea de bule de aer la suprafata piesei (porozitati).
Nu adăugaţi nimic altceva în gelcoat în afară de peroxid de metil etil cetonă în procentul necesar.
3.3. Precauţii
Utilizarea gelcoatului are ca scop obţinerea unei suprafeţe rezistente, lucioase şi durabile.
Operatorul trebuie să urmărească şi să controleze strict procedurile de aplicare. Greşelile nu apar decât după demulare şi sunt cauzate de nerespectarea normelor de utilizare:
asiguraţi-vă că ustensilele de lucru sunt în stare bună de utilizare.
după câteve zile de neutilizare, gelcoatul pare foarte vâscos. Se recomandă a fi amestecat (o dată pe zi). O amestecare slabă este inutilă, chiar cu efecte negative (porozităţi, curgeri,....).
întotdeauna închideţi recipientul de gelcoat. Nerespectarea acestei reguli duce la pierderea de stiren şi deci şi la poluare.
la aplicarea unui strat, acoperiţi întreaga suprafaţă în interval de 5 min. Suprapunerea straturilor provoacă o reticulare heterogenă a filmului, cauzând nereguli (urme, etc.).
fiţi sigur că peroxidul organic s-a încorporat omogen în gelcoat. Nerespectarea acestui lucru duce la apariţia problemelor de întărire ce se manifestă prin vizibilitatea fibrelor, autodemulare, etc..
nu depăşiţi niciodată procentul de catalizator indicat, prezenţa acestuia în exces va duce la plastifierea gelcoatului după polimerizare.
verificaţi grosimea gelcoatului umed aplicat. O grosime insuficientă înseamnă vizibilitatea fibrelor de sticlă, deformare după întărire şi apariţia fisurilor.
proiectaţi un strat de gelcoat de aprox. 0,35 mm pe o placă de sticlă. Verificaţi prezenţa sau absenţa porozităţilor. Acest test se recomandă înainte de proiecţia (aplicarea) gelcoatului pe matrită.
în timpul proiecţiei, evitaţi mişcări bruşte, acest lucru putând provoca discontinuităţi în aplicare.
nu aplicaţi niciodată gelcoat pe alcool polivinilic umed (întărire incompletă).
controlaţi umiditatea.
utilizaţi gelcoatul catalizat în perioada de utilizare.
4. Laminarea
Primul strat de ranforsare constă întrun strat de stratimat de 300 g/mg, pudră. Trebuie aplicat după ce stratul de gelcoat s-a întărit (intre 30 min. si o ora, dar nu mai mult).
Folosiţi o răşină poliesterică tixotropizata de uz general, cu adaosul recomandat de intaritor. Nu amestecaţi mai multă răşină decât puteţi folosi întro perioadă de 20 min.
Aplicaţi răşina peste gelcoat-ul întărit prin spray-ere sau cu o pensulă, sau un roller din piele de miel. Trebuie aplicat un strat gros şi neted, dacă se poate dublu în greutate faţă de ranfort. Primul strat de fibra se umectează cu răşină şi trebuie presat astfel încât să urmeze conturul modelului fără straturi duble, cute sau zgârieturi.
Aşteptaţi cam 2 min şi lăsaţi fibra de sticlă să se impregneze, înainte să începeţi laminarea cu un roller de metal pentru o impregnare totală, forţând astfel aerul să iasă. Folosiţi o pensulă densă pentru locurile înguste (greu accesibile) sau pentru colţuri. Impregnarea primului strat trebuie făcută cu mare atenţie pentru a evita formarea bulelor de aer.
Dacă stratul de rasina poliesterica de după gelcoat nu este suficient pentru a acoperi complet suprafata fibrei, se mai aplică răşină pe suprafaţa matului, dar se recomandă evitarea acestui lucru deoarece aerul poate pătrunde uşor în suprafaţă şi este mai greu de eliminat.
Nu încercaţi să obţineţi un conţinut ridicat de fibră de sticlă din primul strat, ci realizaţi o laminare netedă, fără bule de aer.
Pentru colţurile ascuţite sau marginile matriţei, puteţi aplica fibre de roving (fire) bine impregnate, înainte de aplicarea matului.
După ce primul strat este complet impregnat, se trece la stratul al doilea. Când laminatul este încă umed, marginile trebuiesc nivelate cu un cuţit ascuţit. Repetaţi pentru fiecare strat. Astfel, nu va trebui să nivelaţi marginile matriţei cu discul abraziv.
Verificaţi cu atenţie laminatul ca să nu aibe bule de aer. Se impune din nou atenţie în special pentru colţuri şi margini. De asemenea, rolati sau îndepărtaţi prin tăiere orice proieminenţă, astfel încât suprafaţa să fie complet pregătită pentru aplicarea stratului următor.
Treceti apoi la urmatoarele trei straturi, doar că aici veţi folosi stratimat de 450 g/mg. Îmbinarea între bucăţile de stratimat din acest strat şi din cele următoare trebuie făcută cu o suprapunere de 50 mm.
Pentru a-i conferi piesei o rezistenta sporita, trebuie aplicat si un strat de tesatura de 500 g/mg.
Ultimul strat va fi de stratimat de 300 g/mg.
Astfel, piesa va avea o grosime totala de aprox. 5,5 mm, si va avea urmatoarea structura:
gelcoat,
un mat de 300 g/mg,
trei straturi de mat 450 g/mg,
un strat de tesatura de 500 g/mg,
un strat de mat 300 g/mg,
(0,35 + 0,6 + 0,9 + 0,9 + 0,9 + 1 + 0,6 = 5,25 mm)
Lăsaţi suprafaţa laminată să se usuce în matrita o zi sau două dupa care se poate decofra.
5. Debavurarea se face cu polizorul
Toate canturile rezultate din tăiere sau polizare, trebuie să aibe aplicat prin pensulare un strat de răşină pentru acoperirea capetelor de fibră de sticlă.
Articol realizat de sc Polydis srl
Prezentul articol stabileşte condiţiile tehnice de execuţie şi de calitate pentru confecţionarea ambarcatiunilor de agrement realizate prin procedeul laminării manuale din răşini poliesterice armate cu fibră de sticlă (r.p.a.f.s.).
Confecţiile din rasini posiesterice armate cu fibra de sticla (r.p.a.f.s). pot substitui reperele din materiale clasice datorită următoarelor caracteristici de bază:
greutate mică în raport cu metalele;
rezistenţe fizico-mecanice remarcabile faţă de materialele plastice;
Folosirea r.p.a.f.s. face posibilă realizarea unor repere unicate, serii mici sau mijlocii la preţuri accesibile.
Domeniul de temperatură în care se pot utiliza confecţiile din r.p.a.f.s. este în general, -30grC la +60grC; de la caz la caz însă acest interval se poate extinde.
1.2. DURATA DE UTILIZARE NORMALĂ
Durata de utilizare normală a unei ambarcatiuni, poate varia între 5 şi 10 ani, în condiţiile respectării prevederilor prezentului standard de firmă.
1.3. GARANŢIE DE MEDIU ÎNCONJURĂTOR
Toate reperele din r.p.a.f.s. au o bună rezistenţă la acţiunea agenţilor atmosferici. Valorile rezistenţei chimice faţă de agresivitatea mediului pot fi sensibil îmbunătăţite prin alegerea adecvată a tipului de răşină poliesterică utilizată si a respectarii tehnologiei de executie.
1.4. CONDIŢII TEHNICE DE CALITATE.
MATERIALE
Materialele utilizate în realizarea manuală a ambarcatiunilor de agrement realizate prin procedeul laminării manuale din răşini poliesterice armate cu fibră de sticlă (r.p.a.f.s.), trebuie să corespundă condiţiilor de calitate impuse de standardele şi normele în vigoare.
1.5 CARACTERISTICI FIZICE, CHIMICE, MECANICE.
Caracteristicile fizice, chimice şi mecanice variază la produsele din r.p.a.f.s. realizate manual în funcţie de mai mulţi factori, ca:
tipul fibrei de sticlă folosită ca element de armare;
structura (succesiunea straturilor de armare) stratificatului;
tipul răşinii poliesterice folosit;
folosirea diverselor ingrediente de impregnare (în scopul conferirii unor proprietaţi mai deosebite).
2. Pregatirea pentru executia pieselor
Ambarcatiunile de agrement din r.p.a.f.s. se obţin prin laminare manuală (procedeu prin contact) de straturi succesive de fibră de sticlă impregnate cu răşină poliesterică, sau cu masina combinata de tocat si aplicat fibra (polispray), pe matrite.
Pentru prima turnare, suprafata matritei se pregateste astfel:
<ol>[*]Întâi aplicaţi ceară de demulare în straturi subţiri şi netede folosind un burete. Lucraţi ceara în cercuri mici. Lustruiţi imediat, ca ceara să nu se usuce, folosind hârtie specială sau finet. Schimbaţi-le frecvent. Ceruirea trebuie făcută în 4-5 straturi cu interval de minim trei ore între, pentru uscarea fiecărui strat. Ultimul strat de ceară trebuie lăsat la uscat cel puţin 12 ore.[*]Următorul pas este aplicarea stratului de demulant lichid, adica alcool polivinilic. Materialul trebuie să fie saturat cu alcool polivinilic şi apoi stors cu atenţie. Stratul se aplică prin spălarea suprafeţei cu o cârpă udă, prin mişcări ample astfel încât să se formeze un strat subţire. Pentru celelalte turnari, pregatirea matritei consta doar in spalarea, uscarea si apoi aplicarea alcoolului polivinilic.[*]Dupa ce se usuca demulantul lichid, se poate trece la aplicarea gelcoatului pe matrita.
</ol>
3. Aplicarea gelcoatului pe matrita
Cel mai recomandat gelcoat pentru executia ambarcatiunile de agrement din r.p.a.f.s., este gelcoatul izoftalic cu neopentilglicol; acesta are o duritate foarte buna, luciu deosebit, rezistenta mare la conditii marine si nu absoarbe apa. Uzual, se foloseste pigmentat alb.
Gelcoatul este gata de utilizare după ce se adaugă procentul corespunzător de intaritor (peroxid de metil etil cetonă).
Se recomandă citirea cu atenţie a instructiunilor de utilizare înainte de începerea lucrului. Aplicarea gelcoatului se poate face in doua feluri:
manual, cu o pensula cu par lung si moale;
spray, cu un pistol special.
In ambele situatii, gelcoatul trebuie dat uniform, fara scurgeri, cu o grosime de circa 0,35 mm.
Nota: un strat mai gros de 0,5 mm provoacă deformări, fisuri sau aspect necorespunzător, iar o grosime mai mică de 0,3 mm provoacă lipsa strălucirii, fisuri şi observarea fibrei de sticlă.
Lăsaţi stratul de gelcoat să gelifieze (contact lipiciosfără transfer de material), circa 30 min.
3.1. Întărirea gelcoatului
Se recomandă controlarea timpului de gel, înainte de utilizare. Acesta poate suporta variaţii în funcţie de temperatura din atelier, umiditatea din atmosferă, valabilitatea gelcoatului, tipul de peroxid organic folosit; o scădere a temperaturii în atelier va cauza o creştere a timpului de gel, deci si o creştere a durităţii Barcol mai lentă. Temperatura recomandată este de 20-25 grC.
Nu utilizaţi mai mult de 3% catalizator; va apărea contracţie suplimentară.
Nu folosiţi mai puţin de 1,2% catalizator; va cauza slaba polimerizare.
3.2. Sfaturi / Puncte cheie
Gelcoatul trebuie amestecat înainte de utilizare (10 minute pentru 24 ore). O amestecare excesivă va provoca scăderea vâscozităţii, mărind riscul de curgere şi formarea porozităţilor.
Gelcoatul va fi amestecat în adâncime şi la suprafaţă, evitând turbulenţele.
Nu amestecaţi niciodată gelcoatul folosind aer comprimat. Această metodă nu este eficace şi prezintă riscul inglobarii aerului in masa gelcoatului, ceea ce duce formarea de bule de aer la suprafata piesei (porozitati).
Nu adăugaţi nimic altceva în gelcoat în afară de peroxid de metil etil cetonă în procentul necesar.
3.3. Precauţii
Utilizarea gelcoatului are ca scop obţinerea unei suprafeţe rezistente, lucioase şi durabile.
Operatorul trebuie să urmărească şi să controleze strict procedurile de aplicare. Greşelile nu apar decât după demulare şi sunt cauzate de nerespectarea normelor de utilizare:
asiguraţi-vă că ustensilele de lucru sunt în stare bună de utilizare.
după câteve zile de neutilizare, gelcoatul pare foarte vâscos. Se recomandă a fi amestecat (o dată pe zi). O amestecare slabă este inutilă, chiar cu efecte negative (porozităţi, curgeri,....).
întotdeauna închideţi recipientul de gelcoat. Nerespectarea acestei reguli duce la pierderea de stiren şi deci şi la poluare.
la aplicarea unui strat, acoperiţi întreaga suprafaţă în interval de 5 min. Suprapunerea straturilor provoacă o reticulare heterogenă a filmului, cauzând nereguli (urme, etc.).
fiţi sigur că peroxidul organic s-a încorporat omogen în gelcoat. Nerespectarea acestui lucru duce la apariţia problemelor de întărire ce se manifestă prin vizibilitatea fibrelor, autodemulare, etc..
nu depăşiţi niciodată procentul de catalizator indicat, prezenţa acestuia în exces va duce la plastifierea gelcoatului după polimerizare.
verificaţi grosimea gelcoatului umed aplicat. O grosime insuficientă înseamnă vizibilitatea fibrelor de sticlă, deformare după întărire şi apariţia fisurilor.
proiectaţi un strat de gelcoat de aprox. 0,35 mm pe o placă de sticlă. Verificaţi prezenţa sau absenţa porozităţilor. Acest test se recomandă înainte de proiecţia (aplicarea) gelcoatului pe matrită.
în timpul proiecţiei, evitaţi mişcări bruşte, acest lucru putând provoca discontinuităţi în aplicare.
nu aplicaţi niciodată gelcoat pe alcool polivinilic umed (întărire incompletă).
controlaţi umiditatea.
utilizaţi gelcoatul catalizat în perioada de utilizare.
4. Laminarea
Primul strat de ranforsare constă întrun strat de stratimat de 300 g/mg, pudră. Trebuie aplicat după ce stratul de gelcoat s-a întărit (intre 30 min. si o ora, dar nu mai mult).
Folosiţi o răşină poliesterică tixotropizata de uz general, cu adaosul recomandat de intaritor. Nu amestecaţi mai multă răşină decât puteţi folosi întro perioadă de 20 min.
Aplicaţi răşina peste gelcoat-ul întărit prin spray-ere sau cu o pensulă, sau un roller din piele de miel. Trebuie aplicat un strat gros şi neted, dacă se poate dublu în greutate faţă de ranfort. Primul strat de fibra se umectează cu răşină şi trebuie presat astfel încât să urmeze conturul modelului fără straturi duble, cute sau zgârieturi.
Aşteptaţi cam 2 min şi lăsaţi fibra de sticlă să se impregneze, înainte să începeţi laminarea cu un roller de metal pentru o impregnare totală, forţând astfel aerul să iasă. Folosiţi o pensulă densă pentru locurile înguste (greu accesibile) sau pentru colţuri. Impregnarea primului strat trebuie făcută cu mare atenţie pentru a evita formarea bulelor de aer.
Dacă stratul de rasina poliesterica de după gelcoat nu este suficient pentru a acoperi complet suprafata fibrei, se mai aplică răşină pe suprafaţa matului, dar se recomandă evitarea acestui lucru deoarece aerul poate pătrunde uşor în suprafaţă şi este mai greu de eliminat.
Nu încercaţi să obţineţi un conţinut ridicat de fibră de sticlă din primul strat, ci realizaţi o laminare netedă, fără bule de aer.
Pentru colţurile ascuţite sau marginile matriţei, puteţi aplica fibre de roving (fire) bine impregnate, înainte de aplicarea matului.
După ce primul strat este complet impregnat, se trece la stratul al doilea. Când laminatul este încă umed, marginile trebuiesc nivelate cu un cuţit ascuţit. Repetaţi pentru fiecare strat. Astfel, nu va trebui să nivelaţi marginile matriţei cu discul abraziv.
Verificaţi cu atenţie laminatul ca să nu aibe bule de aer. Se impune din nou atenţie în special pentru colţuri şi margini. De asemenea, rolati sau îndepărtaţi prin tăiere orice proieminenţă, astfel încât suprafaţa să fie complet pregătită pentru aplicarea stratului următor.
Treceti apoi la urmatoarele trei straturi, doar că aici veţi folosi stratimat de 450 g/mg. Îmbinarea între bucăţile de stratimat din acest strat şi din cele următoare trebuie făcută cu o suprapunere de 50 mm.
Pentru a-i conferi piesei o rezistenta sporita, trebuie aplicat si un strat de tesatura de 500 g/mg.
Ultimul strat va fi de stratimat de 300 g/mg.
Astfel, piesa va avea o grosime totala de aprox. 5,5 mm, si va avea urmatoarea structura:
gelcoat,
un mat de 300 g/mg,
trei straturi de mat 450 g/mg,
un strat de tesatura de 500 g/mg,
un strat de mat 300 g/mg,
(0,35 + 0,6 + 0,9 + 0,9 + 0,9 + 1 + 0,6 = 5,25 mm)
Lăsaţi suprafaţa laminată să se usuce în matrita o zi sau două dupa care se poate decofra.
5. Debavurarea se face cu polizorul
Toate canturile rezultate din tăiere sau polizare, trebuie să aibe aplicat prin pensulare un strat de răşină pentru acoperirea capetelor de fibră de sticlă.
Articol realizat de sc Polydis srl
Oltenita duminica trecuta
motorul din poza are 3,5 cai, barca de copii este remorca pentru bagaje, iar daca ploua sau a plouat de curand nu se poate intra pana la Dunare
Greaca 14-15 sept 2013
Am fost la pescuit pe Dunare in zona Greaca, fara barca este foarte greu de intrat, capturi 3 somni de 1,8 2 kg respectiv 2,2 kg si o mreana de 3kg, vreme foarte proasta cu vant puternic.clik aici pentru localizare
Pescuit la Dunare - locuri noi in prospectare
M-am decis anul acesta sa incerc si in alta zona pescuitul pe Dunare si anume in amonte de Chirnogi intre Giurgiu si Prundu iar primul rezultat a fost satisfacator aproape 10 kg de somn(preferatul meu) dar pe aceasta zona este un mare dezavantaj si anume distanta foarte mare de la DN la Dunare.Voi reveni cu date mai precise saptamana viitoare.Daca reusesc sa termin barca pana la sfarsitul lui august voi patrula toata zona
Proiectul meu- Prima barca conceptie proprie
Acum 2 luni am cumparat un motor Evirude 6hp dar s-a dovedit a fi foarte mare pentru o barca Kolibri de 2,8 si uite asa s-a nascut ideia de a construi o barca.De aici au inceput problemele pentru ca nu stiam nimic despre constructia de barci si uite dupa 2 luni de invatatura barca mea a inceput sa capete forma dorita asa cum puteti vedea si in fotografiile de mai jos.Pentru cei interesati costul unei astfel de barci este de cca 500 euro si poate fi construita in 20 de zile.
Voi adauga si cateva fotografii dupa ce v-a fi imbracata in fibra si binenteles la botez.Dar pana atunci trebuie sa mai construiesc si un peridoc pentru barca avand in vedere dimensiunile ei(4mx1,50mx0,55m)
Rezultate bune pe Dunare zona Oltenita-Ulmeni
Am fost azi 30.05.2013 la pescuit pe Dunare in zona Oltenita-Ulmeni si rezultatele au fost satisfacatoare, am prins 2 somni de 5 si respectiv 3 Kg am scapat unul ceva mai mare dar surpriza mare a fost ca mreana manaca foarte bine aici la buchet de rama trecandu-mi astfel in palmares si 2 mrene de 2si respectiv 1 Kg. Una peste alta o partida reusita mai ales ca scopul principal al acestei iesiri era verificarea motorului de la barca ...totusi in aceasta perioada sunt avantajati cei care au barca pentru ca drumurile de acces sunt impracticabile pe celelalte zone si mai mult apa fiind crescuta curentul este foarte puternic singurele locuri unde se poate pescui de pe mal sunt golfurile formate de viitura.In concluzie se anunta un sezon bun de somn si crap pe Dunare.
SCRUMBIA DE DUNARE NU A AJUNS INCA PE ZONA OLTENITA
Am fost ieri 12.05.2013 in zona Oltenita la pescuit de scrumbie dar se pare ca bancurile de scrumbie nu au ajuns inca in aceasta zona pentru ca am incercat taparine de toate culorile si nu am avut nici macar o prezentare.Apa este inca foarte crescuta, murdara si destul de rece temperatura la suprafata fiind de cca 18 grade.Mai rau este pentru cei care vor sa pescuiasca de pe mal ca tantarii sunt in numar impresionant si au reusit sa ne puna pe fuga in final.Langa noi insa era un grup care parea sa nu aiba aceasta problema gratie unui aparat care poate fi achizitionat de la Conrad (german electronic vezi bannerul din lateral) cu doar 34 ron.Data viitoare il voi avea in dotare si eu iar rezultatele vor fi postate aici.
Drumurile de acces de la dig pe malul fluviului sunt in mare parte inundate deci cei care nu au barca pot sa treaca cu pasul prin balti de maxim 80cm adancime pentru a ajunge pe malul Dunarii.Doar la Ulmeni se poate ajunge cu masina pe malul Dunarii dar fiind singurul loc care permite este foarte aglomerat.
Drumurile de acces de la dig pe malul fluviului sunt in mare parte inundate deci cei care nu au barca pot sa treaca cu pasul prin balti de maxim 80cm adancime pentru a ajunge pe malul Dunarii.Doar la Ulmeni se poate ajunge cu masina pe malul Dunarii dar fiind singurul loc care permite este foarte aglomerat.
AVERTIZARE HIDROLOGICA
MESAJ PRIVIND FENOMENE HIDROLOGICE PERICULOASE
Sursa: INSTITUTUL NATIONAL DE HIDROLOGIE SI GOSPODARIRE A APELOR
Ziua/luna/anul:: 16-03-2013 Ora: 17:30 Numarul mesajului: 13
CATRE: Ministerul Mediului si Schimbarilor Climatice, Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta, Administratia Nationala Apele Române, Ministerul Administratiei si Internelor, mass-media, S.C. Hidroelectrica S.A., Administratiile Bazinale de Ape: Somes-Tisa, Crisuri, Banat si Jiu.
FENOMENELE VIZATE: Cresteri de debite si niveluri datorita propagarii viiturilor pe cursurile mijlocii si inferioare ale râurilor din bazinele hidrografice mentionate, cu depasiri ale COTELOR DE ATENTIE si DE INUNDATIE.
BAZINE HIDROGRAFICE AFECTATE: Tur, Crasna, Crisul Negru, Crisul Alb, Bega Veche, Bega, Timis, Bârzava, Moravita, Jiu
MOMENTUL PRODUCERII FENOMENELOR VIZATE: 16.03.2013 ora 17:00 – 17.03.2013 ora 18:00
TEXTUL MESAJULUI:
Avand în vedere situatia hidrometeorologica actuala si prognoza meteorologica pentru urmatoarele 24 de ore se actualizeaza AVERTIZAREA HIDROLOGICA nr. 11, emisa în data de 15.03.2013 ora 15:30, dupa cum urmeaza:
COD PORTOCALIU
- Se instituie COD PORTOCALIU începând cu data de 16.03.2013 ora 20:00 pe râul Timis aval Graniceri (îndiguit) – judetul Timis.
- Se mentine COD PORTOCALIU pe râul Crasna sector aval Domanesti (îndiguit) – judetul Satu Mare si pe Bârzava aval Partos (îndiguit) – judetul Timis.
COD GALBEN
- Se mentine COD GALBEN pe: Tur pe sector aval de acumularea Calinesti Oas - judetul Satu Mare; Crisul Negru aval Talpos, Crisul Alb aval Ineu – judetele Bihor si Arad; Bega Veche la Pischia, Bega aval Chizatau, Timis sector Sag – amonte Graniceri, Barzava sector Gataia – Partos, Moravita la Moravita – judetul Timis si pe râul Jiu sector aval Racari – judetul Dolj.
Se ridica CODURILE PORTOCALIU SI GALBEN de pe celelalte sectoare de râu si bazine hidrografice avertizate anterior.
Harta cu codurile si semnificatia acestora se anexeaza.
In functie de evolutia fenomenelor hidrometeorologice vom reveni cu actualizarea prognozei hidrologice.
Se impune urmarirea evolutiei situatiei hidrometeorologice, în conformitate cu „Regulamentul privind gestionarea situatiilor de urgenta generate de inundatii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la constructii hidrotehnice, poluari accidentale pe cursurile de apa si poluari marine în zona costiera”.
Centrul National de Prognoze Hidrologice.
Tel: (021)3179994;
Fax: (021)3179995 Aprobat,
Director CNPH,
Dr. Ing. Marius Matreata Intocmit,
Elena Anghel
*) COD GALBEN: Risc de viituri sau cresteri rapide ale nivelului apei neconducand la pagube semnificative, dar necesita o vigilenta sporita in cazurile de activitati sezoniere si/sau expuse la inundatii. Depasire COTE DE ATENTIE;
COD PORTOCALIU: Risc de viituri generatoare de revarsari importante susceptibile de a avea impact semnificativ asupra vietii colectivitatilor si sigurantei bunurilor si persoanelor. Depasire COTE DE INUNDATIE;
COD ROSU: Risc de viituri majore. Amenintare directa si generalizata asupra sigurantei persoanelor si bunurilor. Depasire COTE DE PERICOL.
Sursa: INSTITUTUL NATIONAL DE HIDROLOGIE SI GOSPODARIRE A APELOR
Ziua/luna/anul:: 16-03-2013 Ora: 17:30 Numarul mesajului: 13
CATRE: Ministerul Mediului si Schimbarilor Climatice, Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta, Administratia Nationala Apele Române, Ministerul Administratiei si Internelor, mass-media, S.C. Hidroelectrica S.A., Administratiile Bazinale de Ape: Somes-Tisa, Crisuri, Banat si Jiu.
FENOMENELE VIZATE: Cresteri de debite si niveluri datorita propagarii viiturilor pe cursurile mijlocii si inferioare ale râurilor din bazinele hidrografice mentionate, cu depasiri ale COTELOR DE ATENTIE si DE INUNDATIE.
BAZINE HIDROGRAFICE AFECTATE: Tur, Crasna, Crisul Negru, Crisul Alb, Bega Veche, Bega, Timis, Bârzava, Moravita, Jiu
MOMENTUL PRODUCERII FENOMENELOR VIZATE: 16.03.2013 ora 17:00 – 17.03.2013 ora 18:00
TEXTUL MESAJULUI:
Avand în vedere situatia hidrometeorologica actuala si prognoza meteorologica pentru urmatoarele 24 de ore se actualizeaza AVERTIZAREA HIDROLOGICA nr. 11, emisa în data de 15.03.2013 ora 15:30, dupa cum urmeaza:
COD PORTOCALIU
- Se instituie COD PORTOCALIU începând cu data de 16.03.2013 ora 20:00 pe râul Timis aval Graniceri (îndiguit) – judetul Timis.
- Se mentine COD PORTOCALIU pe râul Crasna sector aval Domanesti (îndiguit) – judetul Satu Mare si pe Bârzava aval Partos (îndiguit) – judetul Timis.
COD GALBEN
- Se mentine COD GALBEN pe: Tur pe sector aval de acumularea Calinesti Oas - judetul Satu Mare; Crisul Negru aval Talpos, Crisul Alb aval Ineu – judetele Bihor si Arad; Bega Veche la Pischia, Bega aval Chizatau, Timis sector Sag – amonte Graniceri, Barzava sector Gataia – Partos, Moravita la Moravita – judetul Timis si pe râul Jiu sector aval Racari – judetul Dolj.
Se ridica CODURILE PORTOCALIU SI GALBEN de pe celelalte sectoare de râu si bazine hidrografice avertizate anterior.
Harta cu codurile si semnificatia acestora se anexeaza.
In functie de evolutia fenomenelor hidrometeorologice vom reveni cu actualizarea prognozei hidrologice.
Se impune urmarirea evolutiei situatiei hidrometeorologice, în conformitate cu „Regulamentul privind gestionarea situatiilor de urgenta generate de inundatii, fenomene meteorologice periculoase, accidente la constructii hidrotehnice, poluari accidentale pe cursurile de apa si poluari marine în zona costiera”.
Centrul National de Prognoze Hidrologice.
Tel: (021)3179994;
Fax: (021)3179995 Aprobat,
Director CNPH,
Dr. Ing. Marius Matreata Intocmit,
Elena Anghel
*) COD GALBEN: Risc de viituri sau cresteri rapide ale nivelului apei neconducand la pagube semnificative, dar necesita o vigilenta sporita in cazurile de activitati sezoniere si/sau expuse la inundatii. Depasire COTE DE ATENTIE;
COD PORTOCALIU: Risc de viituri generatoare de revarsari importante susceptibile de a avea impact semnificativ asupra vietii colectivitatilor si sigurantei bunurilor si persoanelor. Depasire COTE DE INUNDATIE;
COD ROSU: Risc de viituri majore. Amenintare directa si generalizata asupra sigurantei persoanelor si bunurilor. Depasire COTE DE PERICOL.
PRIMA IESIRE IN RECUNOASTERE LA OLTENITA - CHIRNOGI
Am fost duminica 10.03.2013 in recunoastere pe zona Oltenita Chirnogi dar pe apa pentru ca drumul era impracticabil, mai mult eram si interesat de modul in care a lucrat Dunarea in iarna la acesta zona.Cand am ajuns in portul Oltenita am constatat ca rezervorul motorului de barca era spart dar am adaptat un vas vechi de expansiune de la o dacie pe post de rezervor.Adancimea apei in zona de plaja la cca. 10 metri de mal este de 6 metri acum deci cam 4 metri cand Dunarea v-a reintra in matca normala iar in zona erodata de 12 metri deci 10 metri la o Dunare in matca normala.Cu siguranta voi reveni aici daca Dunarea mai scade pana la intrarea in prohibitie.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)